航空部工程器出现高溫条件时，燃滑油能能释放航空部工程器里面的所产生的卡路里。随后不久，某些释放了卡路里的燃滑油会被传送来航空部工程器的热变换控制系统中，用与其他的气固两相流动力（如制冷液）完成热变换，将卡路里引入给某些气固两相流动力，并由同旁内角将卡路里带进去航空部工程器静态完成散热性能。燃滑油在嵌套循环的过程中就达到了引入卡路里的功效，作用较低航空部工程器里面的的热度‌。燃滑油热交互器由外层、气油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管构成的。汽车发驱动力的气油和油汽车润滑油油在燃滑油热交互器中交互能量。在施用的过程中 中，放置冷凝水从客机的水压缩空气管入驻到热交互器，在内部人员借助水冷水冷散热器水冷水冷散热，随后再从热交互器中經過溫度调试的汽车发驱动力油进入到汽车发驱动力的油压缩空气管中。这类，汽车发驱动力油的溫度就达到了掌握。‌急冷滑油：顺利通过燃滑油热交换器，耐高温的滑油将含糖量交换给低温制冷的效果的燃料，故而达成滑油的急冷，狠抓滑油会继续能够地产生润滑系统和急冷效用‌。供暖燃料：经由燃滑油板换器，采用滑油的热能量对燃料去供暖，加快燃料的环境温度，控制燃料结冰的而。